En vertu d’un Décret Royal du 22 octobre 1852, un phare de quatrième ordre fut installé sur les hauteurs de Vilán. Au départ, il fut construit pour deux guetteurs et deux ans plus tard, on l’équipa d’une lampe à pression, à huile d’olive, de la fabrique Lotourneau. Malgré un plan focal à quelques 64 mètres au-dessus du niveau de la mer, il s’avéra que le phare ne remplissait pas sa fonction car il laissait les falaises du bout du cap dans l’ombre. Il fut tenté de dynamiter le cap, en vain. La tour fut allongée et on y installa une lampe à paraffine.
Ce fut un échec et, face à la pression de pays qui comme la France et l’Angleterre, avaient vu leurs navires se fracasser contre ces côtes par manque de signalisation, on décida de construire une nouvelle tour. Le phare actuel fut inauguré le 16 janvier 1896, et devint le premier phare espagnol équipé de lumière électrique. Cette construction complexe comptait deux machines à vapeur de douze chevaux, deux aimants, une citerne pour l’alimentation des machines, un atelier, une cave à charbon et une réserve. Six personnes (guetteurs, chauffeurs et mécaniciens) habitaient dans le phare et les habitations de l’ancien phare.
De forme octogonale, la tour actuelle a été construite en pierre de granit de la région. Elle atteint une hauteur de 25 mètres et est scellée à un rocher qui s’élève à 80 mètres au-dessus de la mer. Ce phare de premier ordre porte à plus de 40 milles. Il faut gravir 250 marches pour atteindre la lanterne.